Nadomestilo Za Znamenje Zodiaka
Znanalnosti Snovi C.

Ugotovite Združljivost Z Znakom Zodiaka

Članek

11 Skrivnosti voznikov tovornjakov

top-leaderboard-limit '>

V katerem koli trenutku se po arterijskih avtocestah naše države kači več kot 1,7 milijona voznikov tovornjakov, ki dostavljajo vse, od krompirjevih sekancev do gradbenega materiala do elektronike. Morda se ne bomo pogosto ustavili, da bi o tem razmišljali, vendar so ti tovornjaki na dolge razdalje ključni za ohranjanje naše gospodarske infrastrukture. Za to se precej osebno žrtvujejo.

'To ni samo služba,' pravi Jim Simpson, prekaljeni voznik, za Trini Radio. 'To je življenjski slog.' Tovornjakarji spijo v svojih kabinah, svoje družine vidijo le občasno in se včasih znajdejo v nevarnosti, ko nevarne ceste ali agresivni vozniki naredijo nevarne razmere. Da bi bolje razumeli, kaj doživljajo tovornjakarji, smo o življenju na cesti vprašali dva voznika - Simpsona in Keitha, ki raje ne uporabljata svojega priimka. Tukaj so povedali.

1. STOPNJA PRIHODKA JE VEČ 80 ODSTOTKOV.

Zberite 10 tovornjakarjev na enem mestu in verjetnost je, da jih osem let kasneje ne bo več. Po podatkih Ameriškega združenja avtoprevoznikov je letna stopnja prometa voznikov velikih voznih parkov trenutno 88-odstotna. Pri manjših flotah (tistih, ki letno zaslužijo manj kot 30 milijonov dolarjev), je približno 80 odstotkov. 'Veliko ljudi se ukvarja s tovornjaki, ker na to gledajo kot na način, kako spodobno izdelovati kovance, nanje pa lovijo podjetja, ki jih preprosto izločijo,' pravi Simpson. To bi lahko bil eden od razlogov, zakaj trenutno močno primanjkuje kvalificiranih voznikov - tistih s komercialnimi vozniškimi dovoljenji in do osem tednov usposabljanja s kvalificiranim voznikom (natančne zahteve se razlikujejo glede na podjetje).

2. NJIHOVI MOTORJI SO PROGRAMIRANI, DA NE LAHKO HITRO.

iStock

Če ste se kdaj zataknili za tovornjakom, za katerega se zdi, da se premika z ledeniško hitrostjo, ne krivite voznika. 'Večina podjetij omeji hitrost svojih tovornjakov,' pravi Keith. 'Omejen sem s hitrostjo 62 milj na uro.' Omejitev je pogosto programirana v računalniku motorja, zaradi česar tovornjak ne more voziti hitreje, tudi če je voznik menil, da je to potrebno.

3. OBČASNO LAHKO VZORČIJO BLAGO.

Prevozi na dolge razdalje vključujejo prevoz skoraj vseh vrst potrošniškega blaga ali materiala, ki se ga lahko spomnite. Če je dostava okusna, lahko včasih vozniki posrečijo in dobijo brezplačen (pooblaščen) vzorec svojega tovora. 'Nekatera večja podjetja s sladoledom ali sladkarijami, ko prevzamete ali odložite pošiljko, vam lahko nekdo da vzorec,' pravi Keith. »Ben & Jerry mi je na primer dal pol litra sladoleda. K sreči sem imel na krovu zamrzovalnik. « Drugič je podjetje, ki ga je dostavljal, zavrnilo 25-kilogramsko škatlo piščanca s poškodbami na škatli. »Sprejemnik nam je rekel, naj ga obdržimo. Tisti teden smo pojedli veliko piščanca. «

4. MORDA MORAJO Klicati številko UBER.

Domnevate, da je največja zasluga za vožnjo sposobnost prevoziti se kamor koli želite. In čeprav je res, da se morajo vozniki držati rutine, da bi tovor dobili pravočasno, se lahko še vedno ustavijo na turističnih znamenitostih, če so pred rokom. Glede na postavitev lokalnih cest pa 53-metrske prikolice morda ne bo več mogoče parkirati. 'Ko se to zgodi, lahko parkiramo četrt milje stran in nato pokličemo Uber, če gre za urbano območje,' pravi Simpson. 'To se dogaja ves čas.'

5. LAHKO KUHAJO NA KROVU.

iStock

Za voznika so tovornjaške kabine kot mini apartmaji. Številni imajo poleg spalnih prostorov tudi vtičnice ali vire električne energije, v katere so lahko nameščeni majhni aparati, kot so hladilniki, mikrovalovne pečice in oprema za kuhanje - vsi dragoceni viri, kadar se vozniki želijo izogniti mastni, kalorično težki hrani v restavracijah in počivališčih. 'Ko sem bil s svojim trenerjem vožnje, je imel žar Foreman,' pravi Keith. »Vozil bi, on pa bi mi dal krožnik hrane. Ko sem dobil svoj tovornjak, sem dobil Crock Pot in ga držal na tleh. '

lahko kar vržete semena divjih cvetov

6. NEKATERI VOZNIKI NA NJIHOVO KOPO PRITRDIJO VELIKE KROMIRANE RAKE.

Po Simpsonovih besedah ​​vozniki, ki se odmaknejo od dela za večje prevoznike in se sami ukvarjajo s prevozom, radi s prilagoditvijo svojega tovornjaka sporočijo svojo neodvisnost. Ker si jo lastijo, jim nihče ne more reči drugače. 'Včasih vidim tovornjak s čudnimi dodatki, kot je 8-palčna kromirana raca ali čudno barvanje, in tovornjak vam reče:' Jaz sem lastnik tega tovornjaka, ne nekega mega-prevoznika. '

7. IMATI VOZNI BUDY NI VEDNO VELIKA IDEJA.

Nekateri operaterji se povežejo s partnerjem, da bi se izognili osamljenosti vožnje na dolge razdalje. Poleg tega, da imajo nekoga, s katerim se lahko pogovarjajo, lahko več prostora pokrijejo tako, da ena oseba spi, medtem ko druga vozi. Včasih to uspe - Simpson vozi v spremstvu žene - včasih pa ne. 'V bistvu zapiraš dva neznanca v nekaj, kar je manj kot zaporna celica,' pravi Simpson in to navaja kot še en razlog, da novi vozniki, prisiljeni v seznanitev s partnerjem, zapustijo industrijo.

8. VZIMANJE STOPA JIH LAHKO OPUSTIMO.

iStock

Ko voznik potuje s partnerjem, ima dovoljenje prevoznika. Družba izvede ustrezne prilagoditve zavarovanja za dva potnika na izvleku. Če voznik vzame štoparja, Simpson pravi, da ima potem opravka z nepooblaščenim potnikom.

Kako bi podjetje ugotovilo, da je voznik vozil avtoštopa? 'Kamero imamo na armaturni plošči,' pravi. »Ena leča kaže, ena pa kabino. Če zadenem udarec ali karkoli, za kar se zdi, da bi lahko šlo za nesrečo, se zaskoči za 30 sekund in podjetju pošlje posnetke. « Če ima ta posnetek potnika v kadru, bi lahko voznika odpustili.

9. ŠE VEDNO UPORABLJAJO CB RADIJE.

iStock

Čeprav sta internet in mobilni telefoni omejila njihovo uporabo, številni vozniki za komunikacijo z drugimi vozniki še vedno uporabljajo radijske postaje CB, nameščene na pomišljaju. 'Imel sem enega in bilo je lepo slišati, če prihaja do zastoja,' pravi Keith. 'Poleg tega se govori le veliko smeti in to preraste v enakovredno internetno plamensko vojno.'

Tisti, ki se uglasijo na CB pas, lahko še vedno pričakujejo, da bodo slišali nekaj klasičnega žargona tovornjakarjev. „Črno oko“ je razbita žarometa; 'dvojni nikelj' pelje s hitrostjo 55 milj na uro; odmor v sobi za počitek pomeni 'plačilo računa za vodo.'

je pokojnik na podlagi resnične zgodbe

10. KOMUNIKIRAJO S SVOJIMI MIKARJI.

Vsi vozniki nimajo CB-jev, vendar bodo tovornjakarji vseeno morali poslati sporočilo nekomu drugemu na cesti. Za to Simpson pravi, da lahko izkoristijo svoje žaromete. 'Če se vozim in me kdo mimo, nekajkrat ugasnem in prižgem luči, da mu sporočim, da je počistil prednji del mojega tovornjaka [in se lahko združi],' pravi. 'Potem bo morda dvakrat pomežiknil in se zahvalil.'

11. DA, LJUDJE KLIČEJO TISTE 800 ŠTEVILO.

iStock

Če vas kdaj ujamejo za tovornjakom, boste morda na koncu strmeli v nalepko odbijača, ki spodbuja ljudi, da pokličejo številko 800 in prijavijo voznika z nevarnimi cestnimi navadami. Po mnenju Keitha nekateri ljudje dejansko pokličejo, vendar jim morda ni všeč, kar govori oseba na drugi strani. 'Enkrat so me prijavili, da sem v New Yorku vlekel kup Pop-Tartov,' pravi. »Stvari so tekoče in se med vožnjo premikajo, zato se počasi izmenjujete. Fantu to ni bilo všeč in je poklical številko. Nadzornik za varnost je na koncu šel nanj. '