12 skrivnosti oblikovalcev toboganov

Na začetku 20. stoletja so inženirji, ki so poskušali premakniti meje vznemirjenja, podvrgli kolesarje tveganim obratnim obratom in krvavim nosom. Stoletje kasneje se oblikovalci podstavkov zanašajo na računalniško programsko opremo, fiziko in psihologijo, da premaknejo meje približno 5000 voženj po vsem svetu. Da bi ugotovili, kaj pomeni njihovo delo, se je Trini Radio z več strokovnjaki za tobogane pogovarjal o vsem, od preizkušanja voženj z napolnjenimi lutkami do tega, kako lahko nekaj tako preprostega, kot je barva, vpliva na izkušnjo podstavka. Tukaj smo se naučili.

1. Pripenjanje je lahko najbolj vznemirljiv del vožnje z vlaki.

Brendan Walker iz Združenega kraljestva, znan kot 'inženir vznemirjenja', se o psihologiji vožnje po tirnicah posvetuje s proizvajalci podstavkov in parkov. Po njegovih izkušnjah so kolesarji, ki so zavarovani na svojih sedežih, na vrhuncu navdušenja - še bolj kot med samo vožnjo. 'Tisti trenutek, ko se zaklene palica in imate občutek, da je stvar neizogibna, da morate trpeti posledice vožnje, je najvišji trenutek vzburjenja,' pravi Walker. 'Dejanska vožnja lahko doseže le 80 odstotkov tega navdušenja.'

2. Oblikovalci preizkušajo tobogane z napolnjenimi z vodo lutkami.

Bill Kitchen, ustanovitelj ameriškega podjetja Thrill Rides, pravi, da lahko traja od dve do pet let, da potniški podstavek preide od ideje do izvedbe. Del tega postopka je namenjen logistiki zavarovanja patentov in dovoljenj za gradnjo lokalnih lokacij - ostalo je obsežno preskušanje varnosti. 'Zanje veljajo standardi ASTM [American Society for Testing Materials],' pravi Kitchen. »Zajema vse vidike podstavkov. Vožnje preizkušajo s tako imenovanimi vodnimi lutkami ali včasih vrečami s peskom. '

Neživi pokrovitelji omogočajo oblikovalcem, da ugotovijo, kako se bo podstavnik odzval na stalno uporabo in težo voznika zelo prometne vožnje. Vodne lutke, ki so nekoliko podobne preskusnim lutkam, vendar napolnjene z vodo, se lahko izpraznijo ali napolnijo, da simulirajo različne nosilnosti. Oblikovalci včasih uporabljajo tudi vrste preskusnih lutk, ki jih najdemo v avtomobilski industriji, da bi opazili morebitne težave, preden se dejanski ljudje povzpnejo na krov.

pravi sinček iz zgodbe o bronxu

3. Vsaka noga kolesarske steze stane veliko denarja.

Iskalci vznemirjenja gredo na glavo, medtem ko se vozijo na toboganu Mind Eraser v Agawamu, Massachusetts, Kirkikis / iStock prek Getty Images

O dolžini podstavka za podstavke ni popolnoma nič naključnega. Poleg načrtovanja vožnje, ki temelji na topografiji območja parka, oblikovalci upoštevajo natančno, koliko prostora bodo potrebovali, da vas bodo terorizirali, in niti centimeter več. Ko se je angleški park Alton Towers pripravljal na gradnjo vožnje z imenomDENESATza otvoritev leta 2010 so Walkerja natančno vprašali, koliko kapljice je potrebno, da nekoga prestraši v temi. 'Bilo je praktično vprašanje,' pravi Walker. 'Za vsako dodatno nogo jeklarstva bi to stalo 30.000 GBP [približno 40.000 USD].'

Štiri.Tajkun Rollercoasterv posel pripeljalo veliko ljudi.

Priljubljena računalniška igra, ki je bila prvič izdana leta 1999, je uporabnikom omogočala metodično gradnjo lastnih zabaviščnih parkov, vključno z vožnjami. Kot poligon za ambiciozne inženirje in oblikovalce je deloval precej dobro. Jeff Pike, predsednik organizacije Skyline Attractions, pravi, da je videl, da se več ljudi navdušuje nad industrijo kot neposreden rezultat igre. »Spomnim se, ko je igra prvič postala priljubljena, sem hodil na sejme in tam so bili otroci, ki so želeli vanj vstopiti s posnetki zaslona voženj, ki so jih zasnovali. Igra je vsekakor pripeljala veliko ljudi. '

5. Barva močno vpliva na hitrost podstavka.

scanrail / iStock prek Getty Images

Pri vsem njihovem visokotehnološkem oblikovanju - programski opremi, izdelavi in ​​natančnih merilih energije - se lahko dobra vožnja s podstavkom pogosto pripelje do tega, ali je na njej preveč barve. 'Edina stvar, ki bo upočasnila jekleni podstavek, je nabiranje barve na tirnicah proge,' pravi Pike. 'Zmehča se tam, kjer se kolo kotali in udarja po progi, kar poveča upor.' Dobra obrabljena proga bo imela sive ali srebrne proge, kjer je kolo obrabilo barvo, zaradi česar se bo hitreje premikalo.

6. Obzor toboganov je ključnega pomena.

Brian Morrow, nekdanji podpredsednik korporacije za izkušnje s tematskim parkom v parkih in zabavišču SeaWorld, pravi, da je grozeča ukrivljenost podstavkov, opaženih, ko se gostje vozijo proti parku in vstopijo v njih, zelo namenska. 'To je kot napovednik filma, saj želimo, da vidite nekaj ikoničnih podstavkov, ne pa tudi celotne stvari,' pravi. 'Pristopite s pričakovanjem.'

v katerem letu so izšle neumne

7. Nekateri podstavki so na voljo kot ogromni kompleti za modele.

Ali je tema ali dizajn podstavka na prvem mestu, je v veliki meri prepuščeno končnemu uporabniku - zabaviščnemu parku. Toda za nekatere vožnje proizvajalci lahko ponudijo že izdelane konstrukcije, ki jih oblikovalci lahko obravnavajo kot največji svetovni komplet Erector. 'Včasih delam na že zgrajenih vožnjah,' pravi Walker. »Proizvaja jih podjetje in so predstavljeni skoraj kot komplet z deli, kot vzorčni komplet vlakov. Tu je krivulja, tu je raven del in lahko izberete svojo postavitev, odvisno od zemlje. '

8. Leseni tobogani so vremensko občutljivi.

Če ste že kdaj bili na lesenem podstavku, ki se vam zdi, da je od enega do drugega potovanja nekoliko pretreseno, preverite napoved: morda zaradi vremena. Pike pravi, da lahko vlaga in drugi dejavniki zmanjšajo les, kar vpliva na to, kako se pritrdijo vijaki, in vodi do nekoliko bolj trhlih izkušenj. 'Sama struktura se lahko upogne naprej in nazaj,' pravi. Še vedno je popolnoma varen - potrebno je le več vzdrževanja, da zagotovite, da so les in pritrdilni elementi v ustreznem obratovalnem stanju. Dobro oskrbovan leseni podstavek, pravi Pike, običajno lahko preseže jekleni model.

9. Čas dneva lahko vpliva na izkušnjo podstavka.

'Podstavek, ki teče zjutraj, bi lahko hladil počasneje,' pravi Morrow. »Kolesa niso tako topla, ležaji se ogrevajo. To bi lahko bilo drugače do 14. ure z zarezanim podvozjem koles. ' Pike pravi, da so podstavki, ki so doživeli svoje prve preizkusne vožnje, lahko tudi nekoliko nepredvidljivi. 'Ti prvi poskusni teki [med preizkusno fazo] so lahko počasni, ker je vse tako tesno,' pravi. 'Veliko podstavkov niti ne pride po progi. Ni neuspeh. Preprosto počasi je. '

kaj je v Empire State Building

10. Oblikovanje toboganov lahko prihaja iz nenavadnih krajev - kot je brada Jaya Lenoa.

Zavite, valovite steze podstavkov so pogosto lahko rezultat potrebe: Pike pravi, da drevesa, podzemni cevovodi in razpoložljive nepremičnine obveščajo oblikovalce, ko se je treba odpeljati v določen park. Toda ko imajo več svobode, lahko podstavki včasih dobijo značilno obliko kakršnega koli okoli oblikovalcev v času zasnove. 'Na Nizozemskem smo imeli velikanski kos zemlje, ki pač ni imel nobenih omejitev, mi pa smo sedeli in se pogovarjali,' pravi Pike. 'In začeli smo govoriti o bradi Jaya Lenoa.' Vožnja je bila 'ohlapna' predstavitev komikove čeljusti, vendar 'je tam.'

11. Vozniki toboganov so dvojniki kot izvajalci.

Ženska, ki se vozi na ameriških vlakih na Oktoberfestu v Münchnu, Nemčija, Exithamster / iStock prek Getty Images

Za Walkerja je najboljše oglaševanje podstavka to, da gledalci opazujejo kolesarje, ki se izkrcajo po vznemirljivi izkušnji. 'Vse je v tem čustvu,' pravi. 'Gledalec v bistvu vpraša:' Kaj jih tako vznemirja? Kaj jim prinaša takšen užitek? ’V vožnji je vrsta občinstva. Predstavljati se na konstrukciji postane zelo močna stvar. '

12. Prihodnost podstavkov je vertikalna.

Največji, najhitrejši, najdaljši - podstavkom zmanjka presežnikov. Ker je vožnjo mogoče načrtovati le s toliko kapljicami, zvitki ali silami G, nekatera podjetja iščejo svojo novo veliko idejo v nebo. Kuhinja že leta nadzira oblikovanje Polercoasterja: to je razprostranjena vožnja v obliki nebotičnika, ki z elektromagnetnim pogonom vozi kolesarje navzgor namesto po vodoravnih tirih. 'Želimo ga postaviti na mesta, kjer je zemljišče zelo drago, na primer trak v Vegasu,' pravi. 'To lahko storite le, če zavzame veliko manj prostora.' Projekt naj bi presegel 456 čevljev trenutno najvišje vožnje, Kingde Ka pri Six Flags v New Jerseyju. 'To bo najvišje na svetu in upam, da bo najbolj zabavno.'

Ta seznam se je prvič pojavil leta 2017.