Ko so uvedli avtoradio, so ljudje zmedeni

Je pisanje sporočil med vožnjo popolna norost ali samo še ena neizogibna plima sodobnega življenja? (Opozorilo spojlerja: To je popolna norost.) Toda, ali je bil radio ob podobnem nasprotovanju, ko je bil prvič predstavljen v avtomobilu?

TTphoto / Shutterstock.com

Leta 1930 so v Massachusettsu in St. Louisu predlagali zakone o prepovedi radia med vožnjo. Po besedah ​​avtomobilskega zgodovinarja Michaela Lamma 'so nasprotniki avtomobilskih radijskih postaj trdili, da so motili voznike in povzročali nesreče, da je njihovo uglaševanje odvzelo pozornost voznika s ceste in da bi glasba lahko uspavala voznika.'

Tudi avto klub New York se je strinjal. V anketi iz leta 1934 jih je 56 odstotkov menilo, da je avtoradio 'nevarna motnja'. Na drugo stran se je skregalo Združenje proizvajalcev radijskih postaj, ki je poudarilo, da je mogoče avtomobilske radijske sprejemnike voznike opozoriti na neugodne vremenske razmere in slabe razmere na cesti, hkrati pa jih obdržati budne, ko so zaspani.

Malo zgodovine avtomobilskega radia: prvega je leta 1922 predstavil Chevrolet. Stalo je neverjetnih 200 dolarjev, z anteno, ki je pokrivala celotno streho avtomobila, baterijami, ki so komaj prilegale pod sprednji sedež, in dvema mamutskima zvočnikoma, pritrjenima za sedežem, pa je bilo približno tako priročno, kot če bi s seboj peljali orkester v živo.

abraham lincoln karkoli že si, bodi dober

Do začetka tridesetih let prejšnjega stoletja so bili manj okorni vgrajeni radijski sprejemniki Motorola standardne značilnosti avtomobilov. Kasneje v desetletju so nastavitve s tipkami in prednastavitve pomagale voznikom izbirati postaje, ne da bi odmaknili pogled s ceste. Do leta 1946 je imelo radio 9 milijonov avtomobilov. Zahvaljujoč tranzistorju so se tako velikost kot cena znižale, tako da je bilo do leta 1963 50 milijonov avtomobilov - več kot 60 odstotkov - opremljenih z radijskimi sprejemniki. Takrat se je v avtu zgodila več kot tretjina poslušanja ameriškega radia.

In ti protitelesni zakoni? Čeprav je bilo nekaj podpisanih v majhnih občinah, večinoma niso nikamor. Za razliko od veljavnih zakonov o pošiljanju sporočil SMS.

Petintrideset zveznih držav in okrožje Columbia je zdaj prepovedalo pošiljanje besedilnih sporočil med vožnjo. In vstopnice se že kopičijo. Lani so v New Yorku napisali več kot 5000 vstopnic za pošiljanje sporočil (vsaka ima 150 USD globe in dve točki).

Zdrava pamet nam pove, da je pošiljanje sporočil med vožnjo nevarno. Ker gre za razmeroma nov pojav, še vedno preučujemo njegovo povezanost z nesrečami. Tu pa je nekaj statističnih podatkov, da boste morda našli več OMFG kot LOL:

Po testih na univerzi v Utahu je voznik 4-krat bolj verjetno povzročil nesrečo, medtem ko je pijan ali se pogovarja po mobilnem telefonu. In 8-krat bolj verjetno povzroči nesrečo med pošiljanjem sporočil.
*
Študija iz leta 2009, ki jo je izvedelAvto in voznikrevija izmerila reakcijski čas dveh voznikov na pojav simulirane zavorne luči na njihovih sprednjih vetrobranskih steklih. Neoškodovan voznik je potreboval 0,55 sekunde, da je zaviral in potoval 4 metre preden se je ustavil. Voznik za pošiljanje sporočil si je za zaviranje vzel 0,5 sekunde in pred ustavljanjem prepotoval 41 čevljev.
*
Po statističnih podatkih, ki jih je sestavila Državna uprava za varnost cestnega prometa (NHTSA), je leta 2008 v avtomobilskih nesrečah, povezanih s pošiljanjem sporočil, umrlo 5.870 ljudi.
*
Ista statistika, povezana s pošiljanjem sporočil, je pokazala, da je bilo v različnih avtomobilskih nesrečah v ZDA ranjenih 515.000 ljudi. Približno 28 odstotkov vseh nesreč v letu 2008 so povzročili vozniki v starostni skupini 18 in 29 let, ki so med vožnjo priznali pošiljanje sporočil SMS.
*
Niso pa samo mladi. Statistični podatki o pošiljanju sporočil med vožnjo leta 2010, ki jih je sestavil raziskovalni center Pew, so pokazali, da se 47 odstotkov odraslih zateka k pošiljanju sporočil v primerjavi z 34 odstotki najstnikov. Ista statistika je pokazala, da se 75 odstotkov odraslih med vožnjo poslužuje telefonskih pogovorov v primerjavi z 52 odstotki najstnikov.

Statistike ob strani, ali je sploh primerljivo primerjati avtoradie in pošiljanje sporočil? Lahko bi trdili, da je bilo za povprečnega Američana v tridesetih letih upravljanje avtomobila enako vpleteno in zahrbtno kot letenje z letalom. Ročice, gumbi, merilniki, menjava palice. V to enačbo, ki žonglira s pozornostjo, dodajte še dodatno kroglo radia in prosili ste za blatnik.

Osemdeset let kasneje je avtoradio le še en del armaturne plošče. Toda za nekatere ostaja sumljiv. Leta 2002 je NHTSA za 'igranje z radiem ali CD-jem' obtožila 66% od 43.000 smrtnih nesreč.

besede, ki jih niste poznali, so bile kratice

Kljub temu obstaja velika razlika med nastavitvijo radijskega klica in pošiljanjem sporočil SMS. Prvo zahteva eno oko in delček sekunde. Drugi zahtevata obe očesi in nekaj sekund ali več. Plus večina vaše pozornosti.

Da toliko ljudi verjamemo, da lahko med vožnjo sporočamo pošiljanje sporočil (in popolno razkritje, enkrat sem to neumno poskušal in skoraj zadel avto pred mano), je povezano z mitom o večopravilnosti. Znanstveniki so pokazali, da se možgani ne morejo osredotočiti na več nalog hkrati. Kar lahko naredi, je s presenetljivo hitrostjo preiti z enega na drugega. A tudi avtomobilske nesreče se lahko zgodijo z enako osupljivo hitrostjo. Poleg tega obstaja veliko dejavnikov, na katere ne moremo vplivati, nenazadnje pa so tudi drugi vozniki in pešci, ki jih lahko tudi kaj moti, od pitja kave do pogovora do pošiljanja sporočil. Naenkrat smo v svetu gospoda Magoosa.

Ker nas zagon ovira proti zvezni prepovedi pošiljanja sporočil med vožnjo, bo vse to kmalu lahko odveč. Toda vedeti bi morali biti različni bralci Trini radia glede na starost, zanimanja in prepričanja, bi radi vedeli. . .

Kaj misliš?

Opomba: Prvotni uvod v to zgodbo je bil o tem, da sem med vožnjo opazil, kako nekdo pošilja sporočila. Opisal je tipičen prizor, s katerim se srečam nekajkrat na teden. Toda tri dni po tem, ko sem predal ta kos, me je skoraj ubil neki moški, ki je med vožnjo pošiljal sporočila. Bilo je 10. ure zjutraj. Vračal sem se iz telovadnice. Ko sem se peljal po stranski ulici, sem videl, da je avto pripeljal proti meni, da je postopoma, nato pa povsem, zavil na moj vozni pas. Čeprav sva oba šla približno 30 km / h, se je vse zdelo, da se dogaja počasi. Ko se je avto približal, sem zagledal mladeniča, ki je vozil, z eno roko držal mobitel na volanu, z drugo pa tipkal. Ni me videl ne ceste pred seboj. Položil sem na rog in zdrsnil na prednji travnik nekoga, da bi se izognil čelnemu trčenju. Tip je zavil nazaj na svoj pas in se odpeljal. Šlo je za življenjski primer, ki posnema mentalfloss.com. No, boljše življenje kot smrt.