Nadomestilo Za Znamenje Zodiaka
Znanalnosti Snovi C.

Ugotovite Združljivost Z Znakom Zodiaka

Članek

Zakaj so ob železniških tirih zdrobljeni kamni?

top-leaderboard-limit '>

Zakaj so zdrobljeni kamni ob tirih? David S. Rose: To je dobro vprašanje z zanimivim odgovorom. Drobljeni kamni so tisto, kar je znano kotpredstikalna naprava. Njihov namen je zadržati lesene prečne vezice, ki nato držijo tirnice na mestu. Razmislite o inženirskem izzivu, s katerim se soočajo milje ozkih trakov iz jeklene proge po tleh: podvrženi so razširitvi in ​​krčenju toplote , gibanje tal in vibracije, nabiranje padavin zaradi grobega vremena in rast plevela in rastlin od spodaj. Zdaj ne pozabite, da medtem ko v 99 odstotkih časa samo sedijo neobremenjeni, je preostali odstotek časa izpostavljen premikajočim se tovorom, težkim kot milijon funtov (teža lokomotive Union Pacific Big Boy in njen razpis ).

Vse to združite in imate resnično zelo zanimiv problem, ki je bil prvič rešen pred skoraj 200 leti in od takrat ni bil bistveno izboljšan.

zakaj lasje najprej postanejo sivi na templjih

Odgovor je, da začnemo z golimi tlemi, nato pa zgradimo temelje za dvig proge dovolj visoko, da ne bo poplavljena. Na vrh temelja položite tovor drobljenega kamna (balast). Na vrh kamna položite (pravokotno na smer proge) vrsto lesenih nosilcev na 19,5-palčne centre, dolge 8,5 čevljev, 9 centimetrov široke in 7 centimetrov debele, ki tehtajo približno 200 kilogramov ... od tega 3249 na miljo. Nato nadaljujete z odmetavanjem drobljenega kamna po tramovih. Zaradi ostrih robov kamna težko zdrsnejo drug čez drugega (tako, kot bi gladki okrogli kamenčki) in jih tako učinkovito pritrdijo na svoje mesto.


Nosilci so narejeni iz trdega lesa (običajno hrasta ali hikorije), za zaščito pred vremenskimi vplivi pa so impregnirani s kreozotom. V ZDA jih imenujemo „prečne vezi“ (ali v pogovoru zgolj „železniške vezi“); v Veliki Britaniji so znani kot „pragovi“; Evropski portugalščina, „travessas“; Portugalsko brazilsko, „dormentes“; Ruščina, шпала (beri 'shpala'); Francoski 'traverzi'. Medtem ko je 93 odstotkov vezi v ZDA še vedno izdelanih iz lesa, močno prometne sodobne železniške proge vedno bolj preizkušajo alternative, vključno s kompozitno plastiko, jeklom in betonom.

Nato pripeljete vroče valjane jeklene tirnice, ki so bile v ZDA v preteklosti dolge 39 '(ker so jih do kraja odpeljali v 40' gondolah), vse bolj pa zdaj 78 ', in jih položite na vrvice do konca konec. Včasih so jih spajali z vijaki na dodaten kos jekla (imenovan 'ribja plošča') čez stran spoja, danes pa so običajno neprekinjeno varjeni od konca do konca.

kako priti v soboto zvečer v živo

Zdi se, da jih lahko preprosto pribijete ali privijete na vezi, vendar to ne bo delovalo. Netrivialno gibanje, ki ga povzroči širjenje toplote in krčenje vzdolž dolžine tirnice, bi povzročilo, da bi se zlomila ali upognila, če bi bila katera od njih pritrjena na svoje mesto. Namesto tega so tirnice na pragove pritrjene s sponkami ali sidri, ki jih držijo navzdol, vendar jim omogočajo vzdolžno premikanje, ko se širijo ali krčijo.

Torej, tu ste: stoletja star postopek, ki izjemno učinkovito olajša gibanje ljudi in materiala na več tisoč kilometrov ... čeprav nič ni trajno pritrjeno na tla s fiksno povezavo!

Predstikalna naprava porazdeli obremenitev vezi (ki nato nosi obremenitev vlaka na tiru, ki jo držijo sponke) po temelju, omogoča gibanje tal, termično raztezanje in variacijo teže, omogoča odtekanje dežja in snega skozi progo in zavirajo rast plevela in vegetacije, ki bi hitro zavzela progo.

ki bodo sedeli na železnem prestolu

Ta objava se je prvotno pojavila na Quori. Za ogled kliknite tukaj.